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2021-05-02 21:02长晟骐达编辑:长晟骐达人气:


想象一下一辆特斯拉的轮胎,一辆技术含量很高的复杂汽车,由无数技术贡献而成,可能拥有数千项专利。这些专利中有许多涉及使汽车运行的技术,而其他的设计专利则只涉及装饰性设计。一般来说,一个轮胎的胎面花纹是几条相互交叉的直线,可以被设计专利所覆盖。轮胎本身是最终汽车的一小部分,胎面花纹对汽车价值的影响很小。

下一步,想象一下,有人起诉特斯拉的制造商侵犯了设计专利,因为特斯拉的轮胎花纹有一小部分与他的专利设计相同或非常相似。然后法院说:特斯拉,只要特斯拉的汽车在轮胎上使用了原告的专利设计,无论原告的专利设计在你的轮胎设计上所占的比例有多小,你都应该给原告销售特斯拉汽车的全部利润,不管你是故意模仿他的设计还是仅仅是巧合,不管你在你的豪华车上还投入了多少其他高科技专利

这个想象中的场景对特斯拉公平吗?一点也不。

本周,公共知识部在一份由电子前沿基金会、R街研究所、美国反托拉斯研究所和知识产权司法部共同参与的简报中,要求最高法院撤销联邦巡回上诉法院先前的一项裁决。该判决认为,如果某一消费品含有侵犯其外观设计专利权的成分,则外观设计专利权人有权从该消费品的销售中获得被告100%的利润,商标权侵权,一般来说,这包括了很多其他人的专利所涵盖的技术和设计,而0%对所有这些"其他人"是不公平的。尤其是当覆盖的设计只是最终产品的一小部分时。更严重的是,这种过度补偿会给那些对创新感兴趣的人带来巨大的不确定性和风险,从而阻碍创新。这也将引发一个专利诉讼行业,其商业模式对社会毫无贡献,只是依赖滥用专利制度。

联邦巡回法院的裁决维持了陪审团的裁决,裁定苹果赔偿3.99亿美元,主要是因为三星涉嫌复制iPhone的三种设计——黑色矩形前脸有圆角,商标注册免费,同一张脸有斜边,16个图标的彩色网格。美国联邦巡回法院裁定,法律要求三星将销售含有侵权外观设计的手机所获得的全部利润授予苹果公司,因此,该法的一部分仅适用于外观设计专利。《美国法典》第35章第289节规定,商标国家,未经专利所有人许可,在任何"制造品"上使用与外观设计专利所涵盖的外观设计相同或充分相似的外观设计,并打算出售或确实出售或"公开出售"的人,应以其总利润为限,对所有人承担责任,但不低于250美元。

然而,法律还规定,专利所有人不能收回"侵权所得利润"的两倍。而联邦巡回法院对这一条款的解释不灵活,要求对任何侵犯外观设计专利的消费品判给利润总额,公共知识告诉法庭,法律的语言并不像联邦巡回法庭想象的那样清晰。法院应以更符合专利法总体"目标和政策"的方式解释该法,即"促进科学和实用技术的进步"。

联邦巡回法院的决定可能产生重大后果。首先,联邦巡回法院的规定将产生惊人的不成比例的赔偿水平。就像本帖开头想象中的特斯拉诉讼一样,多数时候涉及外观设计专利侵权案件的产品包含了大量的技术和外观设计,而纠纷中的外观设计专利往往只是一小部分。给一个轮胎花纹的设计专利所有人100%的整车利润,而这个设计专利所有人对汽车总价值的贡献微乎其微,这简直是荒唐可笑。这可能会阻碍其他人开发新产品,阻碍创新,这与专利制度的主要目的相矛盾。

如果特斯拉的设计师独立提出一个轮胎胎面创意设计,不幸的是,后来发现这个设计与专利设计非常相似,特斯拉仍然可能失去所有的利润汽车使用的轮胎胎面设计的设计专利权人。这是真的,即使轮胎设计师完全不知道存在的专利设计。这种潜在的风险将足以阻止公众接受新的想法,特别是初创企业,对这些企业来说,完全剥夺整个产品的总利润将是致命的,因为它们通常无法重新开始其开发过程。

第二,联邦巡回规则的影响将是致命的夸大专利法中的两个经济问题:专利持有和专利权使用费堆积。当一家公司或开发商已经在一个项目上投入了大量的资源,但随后又被迫与专利持有人进行谈判,以决定:(1)放弃该项目;(2)支付过多的款项(高达并可能超过该项目的全部价值),(三)等待诉讼和禁令。当多个专利权人各自能够提取的侵权版税大于其对侵权产品的贡献时,就会发生版税叠加。侵权产品的生产商将不得不支付超过最终产品销售利润总额的特许权使用费。

(来源:长晟骐达)

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